Mașină de tracțiune asincronă cu elevator cu angrenaj THY-TM-YJ150
| Suspensie | 1:1 |
| Sarcină statică maximă | 3500 kg |
| Controla | VVVF |
| Frână DZE-9EA | CC 110V 1.5A |
| Greutate | 310 kg |
1. Livrare rapidă
2. Tranzacția este doar începutul, serviciul nu se termină niciodată
3.Tip: Mașină de tracțiune THY-TM-YJ150
4. Putem furniza mașini de tracțiune sincrone și asincrone de la mărcile TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG și alte mărci.
5. Încrederea este fericire! Nu-ți voi înșela niciodată încrederea!
Mașina de tracțiune asincronă pentru ascensor cu angrenaje THY-TM-YJ150 este conformă cu TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Reguli de siguranță pentru construcția și instalarea ascensoarelor - Ascensoare pentru transportul de persoane și mărfuri - Partea 20: Ascensoare pentru pasageri și mărfuri, EN 81-50:2014 Reguli de siguranță pentru construcția și instalarea ascensoarelor - Examinări și teste - Partea 50: Reguli de proiectare, calcule, examinări și teste ale componentelor ascensorului. Modelul de frână corespunzător mașinii de tracțiune este DZE-9EA. Este potrivită pentru ascensor de marfă cu o capacitate de încărcare de 500KG～750KG. Adoptă un reductor de tip melcat. Materialul melcat este 40Cr, iar materialul roții melcate este ZQSn12-2. Mașina poate fi montată atât pe dreapta, cât și pe stânga. Recomandăm lubrifiantul Shell Omala S2 G460 sau un lubrifiant cu vâscozitate corespunzătoare, YJ150 (motor ≥10KW) umplut cu ulei sintetic 460. Mașina de tracțiune este echipată cu un dispozitiv mecanic de eliberare manuală a frânei, care este utilizat pentru a mișca manual cabina în caz de defecțiune a ascensorului. Este strict interzisă utilizarea în situații care nu sunt de urgență. Potrivită pentru medii de lucru în interior.
1. Montați cheia de eliberare a frânei pe frână;
2. Rotiți cheia de eliberare a frânei în orice direcție pentru a elibera frâna.
1. Reglarea forței de frânare: Slăbiți piulița 6 și piulița 7 de la capătul arcului principal pentru a elibera arcul, trageți de piulița 6 pentru ca capacul arcului 5 să se sprijine pe capătul liber al arcului, aplicați o ușoară forță și rotiți piulița 6 în sensul acelor de ceasornic. Obțineți o forță de frânare suficientă, apoi strângeți cu piulița 7.
2. Reglarea saboților de frână: sistemul de frânare se află în starea de frânare de menținere. Când arcul de presiune generează suficientă presiune pentru a comprima brațul frânei, suprafața curbată a saboților de frână este aproape de suprafața curbată a roții de frână. În acest moment, reglați capătul inferior al saboților de frână. 9 al șurubului astfel încât șurubul să fie chiar pe capătul inferior al saboților de frână. Când frâna este acționată pentru a elibera frâna, rotiți șurubul 9 în sens invers acelor de ceasornic și utilizați o calibră pentru a măsura distanța dintre saboții de frână și cele două suprafețe curbate ale roții de frână. Când distanța este reglată pentru a fi practic uniformă în sus și în jos, utilizați piulița 10 pentru a bloca șurubul.
3. Reglarea jocului de frână: slăbiți piulița 2, alimentați frâna, măsurați jocul dintre sabotul de frână 8 și cele două suprafețe arcuite ale roții de frână cu o calibră după deschiderea frânei și asigurați-vă că jocul dintre sabotul de frână și cele două suprafețe arcuite ale roții de frână este de 0,1-0,2 mm (în principiu, este recomandabil să vă asigurați că nu există frecare între sabotul de frână și roata de frână la deschiderea frânei). Când jocul de frână este prea mic, șurubul 3 trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce jocul dintre șurubul 3 și capacul percutorului și invers pentru a mări jocul. După reglare, utilizați piulița 2 pentru a bloca strâns șurubul 3. Verificați din nou dacă cursa de mers în gol a frânei îndeplinește cerințele.
4. Reglarea sincronizării deschiderii frânei: activați și dezactivați alimentarea cu energie a frânei și observați sincronizarea vitezei brațului frânei la deschiderea frânei. Când o parte este mai rapidă, iar cealaltă parte este mai lentă, dacă cuplul de frânare este suficient, capătul mai lent va scurta cursa acțiunii frânei (slăbiți șurubul), dimpotrivă, capătul mai rapid va crește cursa frânei (strângeți șurubul). Reglați în timp ce observați și blocați piulița până când este sincronizată. Verificați din nou dacă cursa de mers în gol a frânei îndeplinește cerințele. După reglare, verificați dacă piesele interconectate și blocate sunt blocate și efectuați un test al forței de frânare sau un test de sarcină statică a elevatorului.
