Mașină de tracțiune asincronă cu elevator cu angrenaj THY-TM-YJ200A
| Suspensie | 1:1 |
| Sarcină statică maximă | 6000 kg |
| Controla | VVVF |
| Frână DZE-9EA | CC 110V 1.5A |
| Greutate | 580 kg |
1. Livrare rapidă
2. Tranzacția este doar începutul, serviciul nu se termină niciodată
3.Tip: Mașină de tracțiune THY-TM-YJ200A
4. Putem furniza mașini de tracțiune sincrone și asincrone de la mărcile TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG și alte mărci.
5. Încrederea este fericire! Nu-ți voi înșela niciodată încrederea!
Mașina de tracțiune asincronă pentru ascensor cu angrenaje THY-TM-YJ200A respectă reglementările relevante din standardele TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. Modelul de frână corespunzător mașinii de tracțiune este DZE-9EA. Este potrivită pentru ascensor de marfă cu o capacitate de încărcare de 630KG～1000KG. Adoptă un reductor de tip melcat. Materialul melcatului este 40Cr, iar materialul roții melcate este ZQSn12-2. Mașina poate fi montată atât pe dreapta, cât și pe stânga. Mașina de tracțiune YJ200A este dotată cu un cadru, echipat standard cu o roată manuală pentru tambur, puterea motorului ≥ 15KW, diametrul roții tamburului este Φ500, iar restul este Φ320. Conform diferitelor standarde naționale și mediului de utilizare, mașina poate fi configurată cu UCMP, după cum este necesar.
1. Respectă standardele naționale, europene și americane, universal aplicabile;
2. Funcție bidirecțională, realizând simultan protecția UCMP și la suprasarcină;
3. Un set de componente de frânare independente este mai sigur;
4. Adoptă tipul de frână al roții de tracțiune;
5. Placa de frecare are o durată lungă de viață;
6. Circuitul de control este deconectat pentru a declanșa acțiunea, iar salvarea poate fi deschisă manual în caz de pană de curent;
7. Resetare a operațiunii de întreținere inversă după acțiune mecanică;
8. Timp scurt de răspuns la frânare;
9. Design integrat, nu necesită instalare la fața locului. Această piesă este instalată sub scripetele de tracțiune pentru a evita interferențele.
1. Reglarea forței de frânare: Slăbiți piulița 6 și piulița 7 de la capătul arcului principal pentru a elibera arcul, trageți de piulița 6 pentru a aduce capacul arcului 5 aproape de capătul liber al arcului, aplicați o ușoară forță și rotiți piulița 6 în sensul acelor de ceasornic. Pentru a obține o forță de frânare suficientă, strângeți cu piulița 7;
2. Reglarea saboților de frână: sistemul de frânare se află în starea de frânare de menținere. Când arcul de presiune generează suficientă presiune pentru a comprima brațul frânei, suprafața curbată a saboților de frână este aproape de suprafața curbată a roții de frână. În acest moment, capătul inferior al saboților de frână este reglat. 9 al șurubului astfel încât șurubul să fie chiar pe capătul inferior al saboților de frână. Când frâna este alimentată pentru a slăbi frâna, rotiți șurubul 9 în sens invers acelor de ceasornic și utilizați o calibră pentru a măsura spațiul dintre saboții de frână și cele două suprafețe curbate ale roții de frână. Când spațiul este reglat pentru a fi practic egal în sus și în jos, utilizați piulița 10 pentru a strânge șurubul.
3. Reglarea jocului de frână: slăbiți piulița 2, alimentați frâna, măsurați jocul dintre sabotul de frână 8 și cele două suprafețe arcuite ale roții de frână cu o calibră după deschiderea frânei și asigurați-vă că jocul dintre sabotul de frână și cele două suprafețe arcuite ale roții de frână este de 0,1-0,2 mm (în principiu, este recomandabil să vă asigurați că nu există frecare între sabotul de frână și roata de frână la deschiderea frânei). Când jocul de frână este prea mic, șurubul 3 trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce jocul dintre șurubul 3 și capacul percutorului și invers pentru a mări jocul. După reglare, utilizați piulița 2 pentru a bloca strâns șurubul 3. Verificați din nou dacă cursa de mers în gol a frânei îndeplinește cerințele.
4. Reglarea sincronizării deschiderii frânei: activați și dezactivați alimentarea cu energie a frânei și observați sincronizarea vitezei brațului frânei la deschiderea frânei. Când o parte este mai rapidă, iar cealaltă parte este lentă, dacă cuplul de frânare este suficient, capătul mai lent va scurta cursa acțiunii frânei (slăbiți șurubul), dimpotrivă, capătul mai rapid va crește cursa frânei (strângeți șurubul). Reglați în timp ce observați și blocați piulița până când este sincronizată. Verificați din nou dacă cursa de mers în gol a frânei îndeplinește cerințele.
După reglare, verificați dacă componentele cu relație de blocare interconectată sunt blocate și efectuați un test al forței de frânare sau un test de sarcină statică a ascensorului. Dacă experimentul eșuează, acesta trebuie reajustat. Dacă testul forței de frânare nu este valid, este strict interzisă funcționarea ascensorului cu energie electrică, în caz contrar se pot produce accidente.
