Liftul fără cameră de mașini este relativ la liftul pentru cameră de mașini, adică echipamentul din camera de mașini este miniaturizat cât mai mult posibil, menținând în același timp performanța originală prin utilizarea tehnologiei moderne de producție, eliminând camera de mașini și înlocuind dulapul de comandă. Mașina de tracțiune, limitatorul de viteză etc. sunt mutate în partea superioară a casei liftului sau în lateralul acesteia, eliminând astfel camera de mașini tradițională.
8. Avantajele liftului fără cameră de mașini în comparație cu liftul cu cameră de mașini
1. Avantajul camerei mașinilor este că economisește spațiu și poate fi construită doar ca platformă de revizie sub gazdă.
2. Deoarece nu este nevoie de o sală de calculatoare, aceasta are beneficii mai mari pentru structura clădirii și costul acesteia, ceea ce permite arhitecților o mai mare flexibilitate și confort în proiectare și oferă proiectanților o mai mare libertate. În același timp, datorită anulării pentru sala mașinilor, pentru proprietar, costul de construcție al liftului fără sala mașinilor este mai mic decât cel al liftului pentru sala mașinilor.
3. Datorită particularităților designului general al unor clădiri antice și cerințelor pentru acoperiș, problema liftului trebuie rezolvată în limita unei înălțimi efective, astfel încât liftul fără cameră de mașini să satisfacă nevoile acestui tip de clădire. În plus, în locurile cu obiective turistice, deoarece camera mașinilor se află la etaje superioare, distrugând astfel exotismul etnic local, dacă se utilizează liftul fără cameră de mașini, deoarece nu este nevoie să se amenajeze o cameră principală separată pentru lift, înălțimea clădirii poate fi redusă eficient.
4. Locuri unde este incomod să se amenajeze camere de mașini pentru lifturi, cum ar fi hoteluri, anexe hoteliere, podiumuri etc.
Dezavantajele liftului fără cameră de mașini în comparație cu liftul cu cameră de mașini
1. Zgomot, vibrații și limitări de utilizare
Există două moduri populare de a amplasa gazda fără camera mașinilor: una este plasarea gazdei pe partea superioară a cabinei și conectarea acesteia prin roți de ghidare în casa liftului. Indiferent de metoda utilizată, impactul zgomotului este foarte mare, deoarece se adoptă o conexiune rigidă. Și zgomotul trebuie absorbit în puț, iar sunetul frânei va fi amplificat și sunetul ventilatorului. Prin urmare, în ceea ce privește zgomotul, camera mașinilor este evident mai mare decât camera mașinilor.
În plus, din cauza conexiunii rigide dintre motorul principal, fenomenul de rezonanță se va transmite inevitabil către cabină și șina de ghidare, ceea ce are un impact mai mare asupra cabinei și șinei de ghidare. Prin urmare, confortul camerei mașinilor este evident mai slab decât cel al camerei mașinilor. Datorită influenței acestor două elemente, ascensorul fără cameră mașinilor nu este potrivit pentru trapeze de mare viteză peste 1,75 m/s. În plus, din cauza forței de susținere limitate a peretelui casei de ridicare, capacitatea de încărcare a ascensorului fără cameră mașinilor nu ar trebui să fie mai mare de 1150 kg. O capacitate de încărcare excesivă necesită o sarcină prea mare pe peretele casei de ridicare, iar de obicei avem o grosime de 200 mm pentru beton armat, structura din cărămidă-beton. De obicei, 240 mm nu este potrivită pentru sarcini prea mari, așa că o cameră de mașini în formă de scară sub 1,75 m/s, 1150 kg, poate înlocui camera mașinilor, iar ascensorul de mare viteză cu capacitate mare, ascensorul pentru camera mașinilor, este evident mai bun decât ascensorul pentru camera mașinilor.
2. Influența temperaturii
Căldura ascensorului este relativ mare și, în același timp, diversele sale componente electronice sunt relativ slabe în rezistența la temperaturi ridicate. Mai mult, ascensoarele pentru camera mașinilor și ascensoarele pentru camera mașinilor utilizate în prezent utilizează mașini de tracțiune sincrone fără angrenaj cu magneți permanenți. Temperatura nu ar trebui să fie prea ridicată, altfel este ușor să provoace fenomenul de „pierdere a magnetismului”. Prin urmare, standardul național actual are reglementări clare privind temperatura și volumul de aer evacuat din camera calculatoarelor. Principalele componente de încălzire, cum ar fi camera mașinilor, se află toate în casa liftului. Din cauza lipsei instalațiilor corespunzătoare de răcire și evacuare, temperatura ascensorului fără cameră mașinilor are un impact mai mare asupra mașinii și a tabloului de comandă, în special liftul turistic complet transparent nu este potrivit pentru instalare. În ascensoarele fără cameră mașinilor, căldura acumulată în ascensor nu poate fi evacuată. Prin urmare, trebuie să fim atenți atunci când alegem acest tip de ascensor.
3. Întreținere în caz de defecțiuni și salvare a personalului
Întreținerea și gestionarea ascensoarelor fără cameră mașinilor nu sunt la fel de convenabile ca în cazul ascensoarelor cu cameră mașinilor. Întreținerea și depanarea ascensoarelor fără cameră mașinilor sunt dificile, deoarece, indiferent cât de performant este ascensorul, este inevitabil să apară o defecțiune, iar liftul fără cameră mașinilor se datorează faptului că gazda este instalată pe grindă, iar gazda se află în casa liftului. Este foarte dificil dacă gazda (motorul) are o problemă. Standardul național prevede în mod expres că nu se poate adăuga o fereastră de siguranță pentru lift în camera mașinilor, ci trebuie adăugată o cameră mașinilor pentru a facilita salvarea și reparațiile, precum și pentru confortul și siguranța întreținerii gazdei. Prin urmare, liftul cu cameră mașinilor are un avantaj absolut în ceea ce privește întreținerea. Se recomandă utilizarea camerei mașinilor.
În plus, în ceea ce privește salvarea personalului, liftul fără cameră mașinilor este, de asemenea, foarte problematic. În cazul unei pene de curent, trebuie instalată o sursă de alimentare de urgență. În general, alimentarea cu energie de urgență a liftului necesită o investiție relativ mare. Liftul pentru camera mașinilor poate fi acționat manual în camera mașinilor și eliberat direct. După rotirea cabinei în zona de nivelare, oamenii sunt eliberați, iar majoritatea lifturilor fără cameră mașinilor utilizează un dispozitiv de eliberare a bateriei sau un dispozitiv de eliberare manuală prin cablu, dar acest dispozitiv poate fi folosit doar pentru a elibera frâna, iar mișcarea în sus și în jos depinde de diferența de greutate dintre cabină și contragreutate. Pentru a face cabina să urce sau să coboare, și când diferența dintre greutatea cabinei și greutatea cabinei și contragreutate este foarte mică, nu numai că trebuie eliberate frânele, dar și echilibrul trebuie distrus artificial. De obicei, personalul de întreținere este folosit pentru a intra în cabină pe ușa etajului superior. Este necesar să se mărească greutatea.și faceți ca liftul să se deplaseze la un nivel. Există anumite riscuri în acest proces și trebuie gestionat de către profesioniști. Prin analiza comparativă de mai sus, liftul fără cameră de mașini și liftul pentru camera de mașini sunt aceleași în utilizare, iar performanțele de siguranță sunt, de asemenea, aceleași, dar avantajele și dezavantajele fiecăruia sunt diferite. Proprietarul poate alege liftul fără cameră de mașini sau liftul pentru camera de mașini în funcție de nevoile reale.
Data publicării: 30 iunie 2021